车机技术之乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法

1 范围 

本标准规定了乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法。

本标准适用于安装有轮胎气压监测系统的M1类车辆。

2 规范性引用文件 

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 4094—201X 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志

GB/T 12534 汽车道路试验方法通则

GB XXXXX 道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法

ECE R10 关于就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定（Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility）

3 术语和定义 

下列术语和定义适用于本文件。

3.1 轮胎气压监测系统 tire pressure monitoring system 

        TPMS 

安装在车辆上能以某种方式监测轮胎气压并在一个或多个轮胎欠压时报警的系统。

3.2 车辆推荐轮胎气压/车辆推荐胎压 recommended cold tire pressure 

        Prec 

车辆制造商针对车辆的预定工作条件（如载荷、车速等）为每个位置的轮胎所推荐的，在未有使用 所造成压力积累、处在环境温度下的轮胎气压值。

注：Prec一般在车辆用户手册或驾驶室车门（B柱）、油箱盖、储物箱等地方标明。3.3 欠压 under inflation 

轮胎气压小于或等于车辆推荐轮胎气压（Prec）的 75%。

3.4 共用空间 common space 

可不同步显示两种或多种信息功能（如：标志）的区域。

4 分类 

如果车辆装备了下述两类 TPMS 之一，则认为该车辆装备了本标准定义的轮胎气压监测系统：

——I类TPMS：满足本标准除5.2.3、5.3.2和5.4.2以外的全部有关功能及性能要求；

——II类TPMS：满足本标准除5.2.2、5.3.1和5.4.1以外的全部有关功能及性能要求。

5 功能及性能要求 

5.1 电磁兼容性 

安装在车辆上的 TPMS 应符合 ECE R10 关于电气/电子部件的要求。

5.2 信号装置 

5.2.1 轮胎胎压异常、故障报警信号装置标志应符合下列条件之一：

a) 图1所示标志；

b) 图2所示标志或经修改接近真实车辆外形的图2标志，标示出胎压异常的轮胎。

5.2.2 装备 I 类 TPMS 的车辆应配备符合 5.2.1 a）和 5.2.1 b）规定的胎压异常报警信号装置，在轮 胎欠压时向驾驶员发出光学报警信号并指示出欠压轮胎的具体位置。可附加文字说明或以声学等方式来 辅助报警。

5.2.3 装备 II 类 TPMS 的车辆应至少配备符合 5.2.1 a）规定的胎压异常报警信号装置，在轮胎欠压 时向驾驶员发出光学报警信号。可附加文字说明或以声学等方式来辅助报警。

5.2.4 装备 TPMS 的车辆应配备故障报警信号装置，当 TPMS 发生故障时应通过符合 5.2.1 规定的信号 装置向驾驶员发出光学报警信号。可附加文字说明或以声学等方式来辅助报警。

5.2.5 如轮胎欠压报警和故障报警共用一个信号装置，则轮胎欠压报警和故障报警的表示方法应有明 显的区分，且应在车辆用户手册中清晰说明。

5.2.6 5.2.2～5.2.4 所述信号装置应符合下列要求：

a) 处于驾驶员前方易于观察的位置，便于驾驶员在驾驶位置检查信号装置的状态。

b) 点亮状态时颜色为黄色；此颜色要求不适用于位于共用空间的信号装置。

c) 点亮后足够明亮、醒目，使驾驶员在适应环境道路照明条件后、无论白天或者夜晚驾驶都能清 晰观察。

5.2.7 信号装置检查 按7.1进行试验，当车辆点火运行或处于自检时，TPMS的所有信号装置都应点亮以检查报警灯是否 工作正常；检查完毕后，报警灯应熄灭。此要求不适用于位于共用空间的信号装置。

5.3 单个轮胎欠压报警 

5.3.1 I 类 TPMS

5.3.1.1 按 7.2.1 中 a）～d）进行单个轮胎欠压报警试验时，I 类 TPMS 应在 10 s 内点亮胎压异常报 警信号装置并指示出欠压轮胎的具体位置。

5.3.1.2 按 7.2.1 中 e）试验后，I 类 TPMS 胎压异常报警信号装置不应熄灭。

5.3.1.3 按 7.2.1 中 f）试验后，I 类 TPMS 胎压异常报警信号装置应熄灭。

5.3.2 II 类 TPMS 

5.3.2.1 按 7.2.2 中 a）～c）进行单个轮胎欠压报警试验时，II 类 TPMS 应在 10 min 内点亮胎压异 常报警信号装置；装备符合 5.2.1 b）报警信号装置的 II 类 TPMS 还应指示出欠压轮胎的具体位置。

5.3.2.2 按 7.2.2 中 d）试验后，II 类 TPMS 胎压异常报警信号装置不应熄灭。

5.3.2.3 按 7.2.2 中 e）试验后，II 类 TPMS 胎压异常报警信号装置应熄灭。

5.4 多个轮胎欠压报警

5.4.1 I 类 TPMS 

5.4.1.1 按 7.3.1 中 a）～d）进行多个轮胎欠压报警试验时，I 类 TPMS 应在 10 s 内点亮胎压异常报 警信号装置并指示出欠压轮胎的具体位置。

5.4.1.2 按 7.3.1 中 e）试验后，TPMS 胎压异常报警信号装置不应熄灭。

5.4.1.3 按 7.3.1 中 f）试验后，TPMS 胎压异常报警信号装置应熄灭。

5.4.2 II 类 TPMS 

5.4.2.1 按 7.3.2 中 a）～c）进行多个轮胎欠压报警试验时，II 类 TPMS 应在 15 min 内点亮胎压异 常报警信号装置；装备符合 5.2.1 b）报警信号装置的 II 类 TPMS 还应指示出欠压轮胎的具体位置。

5.4.2.2 按 7.3.2 中 d）试验后，TPMS 胎压异常报警信号装置不应熄灭。

5.4.2.3 按 7.3.2 中 e）试验后，TPMS 胎压异常报警信号装置应熄灭。

5.5 故障报警 

5.5.1 按 7.4 中 a）～c）进行故障报警试验，TPMS 应在 10 min 内点亮故障报警信号装置。

5.5.2 按 7.4 中 d）试验后，TPMS 故障报警信号装置不应熄灭。

5.5.3 按 7.4 中 e）试验后，TPMS 故障报警信号装置应熄灭。

6 试验条件 

6.1 路面和环境 

试验时路面和环境条件应符合 GB/T 12534 [汽车道路试验方法通则] 的规定。

6.2 仪器 

试验中所用压力测量设备，其精度应至少达到±3 kPa；试验中所有气压测试数据应使用同一压力 测量设备测量。

6.3 车辆 

6.3.1 载荷

车辆可在不超过车辆最大设计总质量范围内的任何载荷条件下进行试验，其轴荷应符合车辆制造商 所规定，且在整个试验过程中载荷不应随意改变。

6.3.2 试验行驶状态

6.3.2.1 I类TPMS系统校正和试验应分别在车辆静止、100 km/h以及40 km/h-100 km/h范围内任意恒定 车速等三个状态下进行，速度偏差不超过±2km/h。对设计车速不超过100km/h的车辆，应以试验时能达 到的最高车速作为上限。 在静止状态试验中，试验时间从车辆点火开关转为“ON”(“RUN”)状态开始记录；在动态试验中， 试验时间从轮胎气压达到欠压状态开始记录。

6.3.2.2 II类TPMS系统校正和试验应分别在40 km/h、100 km/h以及40-100km/h范围内任意恒定车速等 三个状态下进行，速度偏差不超过±2km/h。对设计车速不超过100km/h的车辆，应以试验时能达到的最 高车速作为上限。 试验时间从轮胎气压达到欠压状态开始记录。

6.3.3 静置

停置车辆时，轮胎应避免阳光直射；静置地点应尽可能避风，以免因外部因素影响试验结果。

6.3.4 车轮和轮胎

应使用车辆制造商推荐的车轮和轮胎及相应的安装位置进行试验。欠压试验不应使用备胎（若有）， 但备胎可用于TPMS故障试验用以模拟故障的发生。

7 试验方法 

7.1 信号装置检查试验 

7.1.1 在车辆静置至少 1 h 后，将车辆所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压Prec。

7.1.2 在车辆静止、点火开关处于“OFF”（“LOCK”）状态下，将点火开关状态转为“ON”(“RUN”) 状态，目测 TPMS 信号装置点亮及熄灭情况。

7.2 单个轮胎欠压报警试验 

7.2.1 装备 I 类 TPMS 的车辆 

装备 I 类 TPMS 的车辆应按以下步骤进行单个轮胎欠压报警试验：

a) 在车辆静置至少 1 h 后，将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。

b) 若需要，按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置 TPMS。

c) 在车辆静止时，使车辆点火开关处于“OFF”（“LOCK”）状态，在 5 min 内调整车辆任意一 个轮胎的气压至（75% × Prec–7）kPa。记录车辆点火开关转为“ON”(“RUN”)状态至欠压报警信号装置点亮的时间。若此时间超过 5.3.1.1 的规定，则认为其不符合单个轮胎欠压报 警要求，终止试验。

d) 启动车辆，按 6.3.2.1 规定车速分别沿试验路线某一方向累计行驶 10 min，再沿此路线的反 方向累计行驶 10 min。然后，使车辆沿试验路线任意部分行驶，在 5 min 内调整车辆任意一 个轮胎的气压至（ 75% × Prec – 7）kPa。记录胎压达到（ 75% × Prec – 7）kPa 至 TPMS 胎 压异常报警信号装置点亮时的车辆行驶时间。若此时间或欠压轮胎位置指示报警不符合 5.3.1.1 的规定，则认为其不满足单个轮胎欠压报警要求，终止试验。

e) 若 TPMS 胎压异常报警信号装置在上述 c）、d）试验中分别按 5.3.1.1 的要求点亮，则停车， 将点火开关转为“OFF”（“LOCK”）状态。5 min 后，将点火开关转为“ON”(“RUN”)状态， 观察信号装置是否点亮。

f) 在车辆静置至少 1 h 后，将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。按车辆制造 商提供的操作说明重置 TPMS，胎压异常报警信号装置应熄灭。如有必要，使车辆按 6.3.2.1 规定车速沿试验路线任意部分行驶不超过 10 min，观察信号装置是否点亮。

7.2.2 装备 II 类 TPMS 的车辆 

装备 II 类 TPMS 的车辆应按以下步骤进行单个轮胎欠压报警试验：

a) 在车辆静置至少 1 h 后，将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。

b) 若需要，按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置 TPMS。

c) 启动车辆，按 6.3.2.2 规定车速分别沿试验路线某一方向累计行驶 10 min，再沿此路线的反 方向累计行驶 10 min。然后，使车辆沿试验路线任意部分行驶，在 5 min 内调整车辆任意一 个轮胎的气压至（ 75% × Prec – 7）kPa。记录胎压达到（ 75% × Prec – 7）kPa 至 TPMS 胎 压异常报警信号装置点亮时的车辆行驶时间。若此时间或欠压轮胎位置指示不符合 5.3.2.1 的 规定，则认为其不满足单个轮胎欠压报警要求，终止试验。

d) 若 TPMS 胎压异常报警信号装置在上述 c）阶段按 5.3.2.1 的要求点亮，则停车，将点火开关 转为“OFF”（“LOCK”）状态。5 min 后，将点火开关转为“ON”(“RUN”)状态，观察信号 装置是否点亮。

e) 在车辆静置至少 1 h 后，将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。按车辆制造 商提供的操作说明重置 TPMS，胎压异常报警信号装置应熄灭。如有必要，使车辆按 6.3.2.2 规定车速沿试验路线任意部分行驶不超过 10 min，观察信号装置是否点亮。

6.3 多个轮胎欠压报警试验 

7.3.1 装备 I 类 TPMS 的车辆 

装备I类TPMS的车辆应按以下步骤进行多个轮胎欠压报警试验，且至少应有一次是在全部轮胎欠压 的情况下进行：

a) 在车辆静置至少 1 h 后，将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。

b) 若需要，按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置 TPMS。

c) 在车辆静止时，使车辆点火开关处于“OFF”（或“LOCK”）状态，在 5 min 内调整车辆多个 轮胎（最少为两个轮胎，最多为全部轮胎）的气压至（75% × Prec–7）kPa。记录从车辆点火 开关转为“ON”(“RUN”)状态至欠压报警信号装置点亮的时间。若此时间超过 5.4.1.1 的规 定，则认为其不符合多个轮胎欠压报警要求，终止试验。

d) 启动车辆，按 6.3.2.1 规定车速分别沿试验路线某一方向累计行驶 10 min，再沿此路线的反 方向累计行驶 10 min。然后，使车辆沿试验路线任意部分行驶，在 5 min 内调整车辆多个轮 胎（最少为两个轮胎，最多为全部轮胎）的气压至（ 75% × Prec – 7）kPa。记录胎压达到（ 75% × Prec – 7）kPa 至 TPMS 胎压异常报警信号装置点亮时的车辆行驶时间。若此时间或欠压轮 胎位置指示报警不符合 5.4.1.1 的规定，则认为其不满足多个轮胎欠压报警要求，终止试验。

e) 若 TPMS 胎压异常报警信号装置在上述 c）和 d）试验中分别按 5.4.1.1 的要求点亮，则停车， 将点火开关转为“OFF”（“LOCK”）状态。5 min 后，将点火开关转为“ON”(“RUN”)状态， 观察信号装置是否点亮。

f) 在车辆静置至少 1 h 后，将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。按车辆制造 商提供的操作说明重置 TPMS，胎压异常报警信号装置应熄灭。如有必要，使车辆按 6.3.2.1 规定沿试验路线任意部分行驶不超过 10 min，观察信号装置是否点亮。

7.3.2 装备 II 类 TPMS 的车辆 

装备II类TPMS的车辆应按以下试验步骤进行多个轮胎欠压报警试验，且至少应有一次是在全部轮胎 欠压的情况下进行：

a) 在车辆静置至少 1 h 后，将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。

b) 若需要，按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置 TPMS。

c) 启动车辆，使车辆按 6.3.2.2 规定的车速沿试验路线某一方向累计行驶 10 min，之后再沿此 路线的反方向累计行驶 10 min。然后，使车辆沿试验路线任意部分行驶，在 5 min 内调整车 辆多个轮胎（最少为两个轮胎，最多为全部轮胎）的气压至（ 75% × Prec – 7）kPa。记录胎 压达到（ 75% × Prec – 7）kPa 直至 TPMS 胎压异常报警信号装置点亮时的车辆行驶时间。 若此时间或欠压轮胎位置指示不符合 5.4.2.1 的规定，则认为其不满足多个轮胎欠压报警要求， 终止试验。

d) 若 TPMS 胎压异常报警信号装置在上述 c）阶段按 5.4.2.1 的要求点亮，则停车，将点火开关 转为“OFF”（“LOCK”）状态。5 min 后，将点火开关转为“ON”(“RUN”)状态，观察信号 装置是否点亮。

e) 在车辆静置至少 1 h 后，将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。按车辆制造 商提供的操作说明重置 TPMS，胎压异常报警信号装置应熄灭。如有必要，使车辆按 6.3.2.2 规定车速沿试验路线任意部分行驶不超过 10 min，观察信号装置是否点亮。

7.4 故障报警试验 

装备 TPMS 的车辆应按以下试验步骤进行故障报警试验，试验时可选择任意一种模拟故障类型， 但每次故障报警试验应只模拟单一故障：

a) 在车辆静置至少 1 h 后，将车辆所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。

b) 模拟 TPMS 故障（包括但不限于：断开 TPMS 任意元件的电源、断开 TPMS 任意部件间的电气连 接或在车辆上安装与 TPMS 不兼容的轮胎）；模拟 TPMS 故障时，故障报警信号装置的电气连 接不应断开。

c) 启动车辆，若 TPMS 故障报警信号装置未点亮，则使车辆按 6.3.2 规定车速分别沿试验路线任 意部分行驶，直至 TPMS 故障报警信号装置点亮，记录此时车辆的行驶时间。若行驶时间超过 5.5.1 的要求，则认为其不符合故障报警要求，终止试验。

d) 若 TPMS 故障报警信号装置在上述 c）阶段按 5.5.1 的要求点亮，则停车，将点火开关转为“OFF” （或“LOCK”）状态。5 min 后，将点火开关转为“ON”（或“RUN”）状态，观察信号装置 是否点亮。

e) 将 TPMS 恢复至正常工作状态，观察信号装置是否点亮。如有必要，使车辆按 6.3.2 规定车速 沿试验路线任意部分行驶不超过 10 min，观察信号装置是否点亮。

8 实施 

车辆应按如下规定安装本标准规定的 TPMS：

a) 对发动机中置且宽高比小于等于 0.9 的乘用车，其新申请型式批准车型自 2020 年 1 月 1 日起 开始实施，其已获得型式批准的车型自 2021 年 1 月 1 日起开始实施。

b) 对其它 M1类车辆，其新申请型式批准车型自 2019 年 1 月 1 日起开始实施；其已获得型式批准 的车型自 2020 年 1 月 1 日起开始实施。