电动汽车远程服务与管理系统技术规范介绍

2016年，工信部牵头发布了《GB.T 32960-2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范》，总共3个标准：

GB.T 32960.1-2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范_第1部分：总则

GB.T 32960.2-2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范_第2部分：车载终端

GB.T 32960.3-2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范_第3部分：通信协议及数据格式

总则

电动汽车远程服务和管理系统总体结构如下图：

车载终端连接到企业平台，可以采用企业自定义的通信协议，企业平台采集的数据应包括公共平台所需的数据，车载终端数据采集频率应不低于公共平台要求的数据发送频率（最大不超过30秒）。

企业平台按照平台交换通信协议，将车载终端采集的数据及相关信息传输给公共平台。

公共平台由政府建立（或政府授权的单位建立），对企业平台提供的信息进行管理，提供监管服务，并向车辆管理、质量监督等部门提供相关信息。

车载终端

可分为集成式和单体式车载终端，本地数据和空中传输数据必须是可加密的，加密后的数据应具有完整性、准确性和不可否认性。

车载终端的本地数据存储间隔最大不超过30秒，本地至少需要具有存储7天采集数据的能力。

车载终端在外部供电异常断开后，必须可独立运行，至少保障外部断电前10分钟的数据能上传到企业平台。

车载终端从上电到实现实时数据采集的时间不应超过120秒，工作温度为-30摄氏度到+70摄氏度，使用寿命应不低于5年。

通信协议与数据格式

车载终端和企业平台以及企业平台与公共平台间的通信协议采用TCP/IP为底层协议，上层可自定义，也可以使用HTTP/HTTPS/FTP等协议，传输过程中采用网络字节序。

连接建立时发起方为客户端发起，终端和企业平台之间由终端发起，企业平台和公共平台之间由企业平台发起：

数据报格式：

命令标识：

上面这些命令中，实时信息上报内容最为重要，下面看看具体有哪些内容，要了解其他命令细节，可查看协议文档。

实时信息上报内容

整车数据：

车辆状态：启动、熄火

充电状态：停车充电、行驶充电、未充电、充电完成

运行模式：纯电、混动、燃油

车速：0~220KM/H

累计里程：0~999999.9KM

总电压：0~1000V

总电流：-1000A（充电）至+1000A（输出）

SOC：0%~100%

DC-DC状态：工作、断开

档位：略

绝缘电阻：0K欧~60000K欧

驱动电机数据

驱动电机个数：1~253

驱动电机总成信息列表：

驱动电机序号

驱动电机状态：耗电、发电、关闭、准备

驱动电机控制器温度：-40~+210摄氏度

驱动电机转速：-20000r/min~45531r/min

驱动电机转矩：-2000N.m~4553.1N.m

驱动电机温度：-40~+210摄氏度

电机控制器输入电压：0~6000V

电机控制器直流母线电流：-1000~+1000A

燃料电池数据

燃料电池电压：0~2000V

燃料电池电流：0~+2000A

燃料消耗率：0kg/100km~600kg/100km

燃料电池温度探针总数：0~65531

探针温度值列表：-40~+200摄氏度

氢系统中最高温度：-40~+200摄氏度

氢系统中最高温度探针代号：1~252

氢气最高浓度：0mg/kg~50000mg/kg

氢气最高浓度传感器代号：1~252

氢气最高压力：0MPa~100MPa

氢气最高压力传感器代号：1~252

高压DC/DC状态：工作、断开

发动机数据

发动机状态：启动、关闭

曲轴转速：0r/min~60000r/min

燃料消耗率：0L/100km~600L/100km

车辆位置数据

定位状态：由有效定位、无效定位，北纬、南纬，东经、西经组合起来

经度：精确到百万分之一度

纬度：精确到百万分之一度

风险

上面这些采集的数据可以确定汽车所在位置，误差应该不超过一米，并会产生“疯狂的数据量”—大约每辆车每月1千兆字节；另外现在所有用于传输车辆采集信息的移动SIM卡必须使用个人身份证件购买，这就意味着企业和政府可以持续跟踪电动车驾车者，隐私真的不需要么。